GP Motor

TODA A3 Camshaft & M&M Honda電腦 for RR

火辣RR Hot Spicy
辣是一種極為剌激的味道，放入口那一種火熱感覺就是令人透不過氣，所以車亦都有所謂的辣車，同一道理令人賢上線上升，心跳不斷。至於無限製作的 Civic RR公認是一部辣車，紅色外型就有指天椒的味道，很多人認為RR已經是完美的組合，但是只加多一點麻辣調味，令一部限量Civic RR更辣更令人血脈沸騰。

最辣
作為車迷除了追求汽車外型優美之外，亦都會追求性能上的表現，本田車廠正正為追求性能享受之餘亦可作日常生活之用，生產了一系列街道上使用的賽車Type R，由96年開始直到這一代，Type R是高性能街車是不容否定，而最正宗的本田改裝商無限Mugen，就為Type R作出很多的改良，不單在零件上，無限更生產了以賽車技術、路上需求、極限提升地將一部Civic Type R改良，令到一部Type R再輕量化、馬力向上、更多賽車設備，限量300部推出市場，名為Honda Civic Mugen RR。



如何令心跳加速
無限Civic RR是一部原裝Type R進行改裝，外型加上有型的擾流外，空氣動力亦都有所幫助，而且部份部件亦都有輕量化效果。至於馬力方面亦都是車迷最關心部份，無限由原本有225匹馬力增加至240匹，當中用上了無限的吸排氣系統，換上了高轉對應的Camshaft及Valve彈弓，當然亦都有改善操控的5段緩衝力調整的無限避震與及抓著力更高的RE070輪胎，就連安全的迫力碟、迫力皮及鋼喉等部品一應俱全，令到Civic RR成為一部全面性的改裝跑車，加速快一點、操控好一點與及外型辣多點，就是Civic RR的大賣點，雖然Civic RR的售價非一般人仕可以接受，但是它始終都是一部最完美的Type R之R版。

辣上加辣A3 Cam
雖然RR已經擁有高平衡性的改裝，但仍有改善空間作出強化，所以GP Motor為RR設定上一套再為中高轉表現及電腦強化的設定，剛才曾經講過無限Civic RR已經在凸輪軸高轉部份作出過調整，令到高轉Lift量增加，但是在中高轉爆炸力方面亦可以進一步調整，為了盡量不影響到Civic RR的平衡性，GP Motor特別在凸輪軸方面著手，所以今次套用的是TODA Camshaft部品，亦都是本地本田K20A引擎較多人選擇改裝的部件之一，首先以往較多人會用上TODA 的A2 Cam(口語多以A2, A3 Cam稱呼)，好處是可以對應原裝電腦，設定比較簡單，至於A3 Cam由於凸輪山的開啟角與及Lift量都增加，所以就需要到Racing電腦的協助，先講A3凸輪軸度數為IN: 245/295/240(中/高/低)及Ex: 240/290/235(中/高/低)，Lift為IN: 9.2/13.0/8.7(中/高/低)及EX: 8.9/12.5/8.4(中/高/低)，在以下圖表可以看到原裝及A2, A3 Camshaft之分別，就是由於Lift量的增加，在Valve開啟角及吸入空氣量都大幅增加，而且生死氣Valve Overlap時間增加可以令到活塞換氣速度加快，達到高回轉都得到相當的新鮮空氣進行燃燒。

加料調味
RR加裝上TODA A3 Cam之後，由於Valve Lift增加，原裝K20A彈弓可能未能夠應付到長時間高轉數的需要，就算RR的K20A引擎已經改良了Valve 彈弓硬度，所以用上A3 Cam的話不論是普通的K20A抑或Civic RR，最好都是連上TODA的Valve一拼更換。而這套TODA的Valve彈弓特點是用上超硬度的材料，而彈弓圈亦特別可以減低共震，使到Lift量增加都可於高轉時運作維持原有的穩定，而廠方亦都標明可以對應最大13.0的Valve Lift凸輪軸。

盡情發揮
對於K20A引擎來說單單是更換凸輪軸及Valve彈弓是Basic的改裝方法，以原裝電腦用於A2 Cam是可行，但是對於Lift量較高的A3 Cam，就需要利用到行車電腦的對應，而今次對應TODA Camshaft的就是M&M Honda電腦，最基本的當然是可以解除180km/h的限制，至於轉數上限達到9,000rpm，高轉介入Hi Cam時設定在5,400rpm，比起原裝轉速限制於8,400rpm放多出600轉的上限，而且這一副電腦屬於特別為更改上凸輪軸而設的Type 1系列，自然配上TODA A3 Camshaft更有如加上指天椒般，令這Civic RR的內在性能比一般RR版有更加強的反應，不論低、中、高轉都有與別不同的反應及表現。