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SI DRIVE CONTROLLER是直接控制Subaru車「SI DRIVE」系統的增壓制御部份，可控制增壓的電子零件。在「SI DRIVE」的各模式下「想稍為增強加速感」或者「想更加慳油」時，進行最佳的電子改裝系統。

     1.   成本效益高的低價格。
     2.   可以令原有的「I」模式更環保，令原有的「S#」模式更高性能。
        可選擇SI DRIVE 3種（S#, S, I）x SI DRIVE CONTROLLER 4種（ECO1, ECO2, MID, SPL）合共12種行車模式。
        ※連SI DRIVE CONTROLLER的「OFF」在內，合共15種。
     3.   附送專用配線，一接駁便完成安裝，毋須複雜的配線配管工序。
        ※另外須引入制御用的增壓。
     4.   配備增壓計功能。附設增壓警告／PEAK HOLD功能。

何謂SUBARU SI DRIVE和SI DRIVE CONTROLLER？

藉SI DRIVE CONTROLLER達到的馬力變化

「SI DRIVE CONTROLLER」會直接控制負責增壓制御的「Solenoid Valve」，毋須更換大型配管或後加的大型Solenoid Valve，便可以令「增壓提升＝馬力提升」。此外，以ECO1/2模式刻意將增壓降低至比原裝更低，成為無損馬力感的慳油行駛設定。


虛線是原裝車設定為S#模式時的棒形圖表（圖表的測試車輛是GRB）。安裝SIDC後的ECO1模式和S#配搭，最大增壓比原裝降低一半以下，馬力也會比原裝降低。
安裝SIDC後的MID模式和S#配搭，能獲得與原裝車相同的駕駛感之餘，最大增壓上升0.05kPa，最大馬力也會提升。（※MID模式與原裝制御並不相同。）
安裝SIDC後的SPL模式和S#配搭，最大增壓上升0.15kPa，最大馬力也會相應提升。

    ※上述說明是BLITZ測試車的例子。耗油量變化、增壓變化因應各車輛、車種而不同。
    ※各模式的控制值因車種而不同，必須初次Setup時輸入。
    ※駕駛感等的感覺上會因人而異。
    ※除了上述4個模式外，還有毋須進行Boost Control的「OFF」存在。
　      耗油量會減少，但馬力也會大幅下降。

SI DRIVE CONTROLLER系統概要圖

SI DRIVE CONTROLLER適用車種