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Moonface Genb for HIACE 強化底擔系列 - 玄武

不少人可能會發覺在換裝避震及Low低車身後，車身的抗傾力的確較以往強，但軚感及輪胎抓著力未必及以前，車主往往容易忽視，這關乎到汽車的懸掛幾何角度，如果欠缺適當的調校，在操控上帶來的影響可能頗為深遠。為此，日本人氣品牌Genb(玄武)最近主要為TOYOTA HIACE 200車系推出多款可回復優良操控感的底擔產品，令車主在Low低之餘亦可享舒適的駕駛旅途。 12年の精心操控調校 Geometric Builder 　　1997年成立於日本的Genb(玄武)是專門出產強化懸掛及底擔杯士的生產商，以針對TOYOTA車系開發各項強化零件為主，如Alphard、RAV4、Harrier等中大型車種，另亦有Odyssey及Elgrand等大路車款零件提供，但公司目前正推出一系列強化套裝予HIACE 200系用家，包括各類軚尺「和尚頭」(Ball Joint)、杯士甚至底架防傾桿等等，將HIACE行走動態推向另一層次，維持Low低仕樣之餘也享優越的操控感。

RC Joint		Bump Adjust Tie-rod End		Stroke Stopper

RC Joint

	Genb的RC Joint強化軚尺Ball Joint備有黑色及鋁銀色兩款，產品除提高耐用性外，亦重新修整了HIACE的懸掛幾何，免卻Low低後軚感變差的問題。		臂位部分由強化金屬製成的RC Joint，其強化橡膠部分基本上已可抵禦一般從迫力碟發出之熱力，以免變形及影響運作。
	圖右為原裝HIACE的Ball Joint部分，圖左則為Genb產品，已可清晰見到其高度差距，安裝後可升高懸掛組件避免Low低後嚴重影響Camber及Toe In / Out。		RC Joint裝著後仕樣。

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Bump Adjust Tie-rod End

	原裝軚尺末組件仕樣。		Genb軚尺末組件仕樣。
	Genb軚尺末組件(上)臂部由「Ｉ」字形強化金屬取代原裝產品，耐用度大幅提升，高度亦比原裝為高。		安裝時師傅小心量度軚尺，調校Toe In／Out。

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Stroke Stopper, Bump & Rebump Stopper

	以特殊矽膠製造，能令乘坐感變得更舒適的零件。		分別設3mm、5mm及7mm的不同厚度的金屬墊片可把Stopper Clearance任意調校。
	空車時Jack Down狀態下的Stopper Clearance保留10mm為最理想數值。		HIACE車主測試後滿意Genb強化底擔組件性能，感覺特別在連續S彎轉向反應明顯較以往靈活直接。

車主試駕後感

        是次HIACE示範安裝的Genb組件包括軚尺「和尚頭」及強化杯士，由專門改裝HIACE的景豐汽車公司協力安裝，Genb的Stroke Stopper杯士可把取代原裝杯士把搖臂推高，調整Stopper Clearance，分別將厚薄不同的金屬墊片(3mm、5mm及7mm)組合理想高度，把懸掛幾何重新修正，從而改善軚感。安裝後安排途經青山公路及市區路段，車主表示特別在連續S彎感覺明顯爽快直接，轉向較剛Low低後靈活，操控亦有所改善，完全達到Genb所開發產品的宗旨。

針對Low低後の問題 　　相信不少車主會發現換裝避震、Low低車身後，例如由原裝HIACE避震換成較硬的款式，雖然過彎時會感到傾側程度稍減，但轉向動態未必及得上以前，如感到左右轉向比例異常，甚至出現嚴重「省胎」情況，一般人做法會重新作四輪定位(4-wheel Alignment)，重新微調Camber角度，但部分避震或杯士組件安裝後已不能作調校(除非拆除重裝)。Genb深明此道，車身Low低會大幅破壞搖臂角度及Roll Centre，造成不悅的乘坐感、轉向反應慢、抓著力下降等問題，以上述組件重新修正幾何角度，重新懸掛的平衡，從而獲得舒適流麗的駕駛感。Genb的杯士產品以較低硬度的矽膠素材製成，避免杯士過硬回傳過多雜訊到車廂之中，影響舒適性。

HIACE注入Genb注意！

        按廠方建議，由於Genb的下搖臂或軚尺和尚頭可把Low低後的懸掛角度修正，故此只對應Low低後的車款，而車主亦需注意組件會否觸及更換了的大輪圈內側、如把Camber稍微修正回正值後會否出現「揩」沙板問題。另外，部分組件安裝時迫力碟的熱力可能會影響「和尚頭」及塵冚，故車主亦可查問改裝商是否需要加上Heat Protector或進行Brake Back Plate切削的必要。